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2020-04-03 10:01:25

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“小伙子,你们这个是什么车?价格多少?”在试驾捷达VS5的两天时间里,小智不下三次被问到类似的问题,甚至还有一快递小哥专程停下车来仔细观摩一番。

而在小智回答了“这是捷达的新车,还没上市呢。”之后,他们的反映也大多是“哦!捷达啊我知道,不过这款车还真是第一次见”。

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由此可见,以“捷达“这么一款国内消费者耳熟能详且口碑优良的车型作为品牌名称的确不失为一个好策略,能迅速拉近与消费者的距离,增加好感度。不过由车型名转化为品牌名对于消费者而言毕竟还需要一个认知的过程,那么捷达的首款车型VS5究竟表现如何呢?一起随小智往下看。

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捷达品牌主要面向人群定位于年轻一代消费者,因此VS5外观设计方面也具备了许多时尚元素。VS5的菱形点阵式中网设计灵感来源于古代铠甲,层次分明的结构为前脸塑造了很强的视觉冲击力。新车中网上方则由一根粗壮的镀铬饰条与两侧LED大灯相连,拉伸了横向视觉宽度,配合灯腔内部的折线形镀铬条以及分体式LED日间行车灯营造了一定的精致感。保险杠下方的银色底护板也为这台紧凑型SUV增添了一丝活力。

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新车由前大灯处一直延伸至车尾的平直腰线令侧面看上去更加修长,车身比例较为协调。环绕车窗边缘的镀铬饰条以及镀铬门把手则在细节之处体现了不错的档次感。

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捷达VS5的车尾设计层次感丰富,车顶扰流版搭配18英寸双色轮毂颇具运动感。虽然新车尾灯采用的是全卤素光源,但灯腔内部点亮后呈Y字形,夜晚的辨识度还是比较高的。

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相较创新的外观设计而言,捷达VS5内饰则还能见到不少大众品牌相关车型的身影,不论是略向驾驶员一侧倾斜的中控屏幕还是三幅式平底方向盘都与大众最新的家族式设计风格十分相似。当然在内饰细节之处捷达VS5还是存在一些独具特色的设计,如中控区域的空调出风口统一设计在了屏幕右侧,中控面板以及两侧门板也增加了菱形纹路等。此外,车内大面积的黑色钢琴烤漆材质也在一定程度上提升了车内质感,不过缺点是非常容易沾上指纹和灰尘。

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捷达VS5这块中控屏幕尺寸为8英寸,操作流畅度和触控灵敏度都值得肯定,支持CarPlay、CarLife以及WeLink,扩充了多媒体娱乐功能,满足日常使用。不过,触控式的音量调节按钮增加了盲操作的难度,相较而言,小智认为传统的旋钮式操作起来会更直观。

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捷达VS5的长宽高分别为4419×1841×1616mm,轴距则为2630mm,得益于较高的空间利用率,后排实际空间表现较为宽裕,同车178cm的体验者在调整好前排合适坐姿后,后排腿部空间接近两拳,头部空间则还剩余1拳左右的距离。值得夸奖的是,VS5的后排坐垫较长,提供给了大腿足够的承托性,靠背如果能更向后倾斜一些的话坐姿会更舒适一些。

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和大众的大多数车型一样,捷达VS5后排中间地台仍有明显隆起且纵向长度较短,对中间乘客并不友好,而且后排未设置出风口以及USB接口也显得不够人性化。

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新车的后备厢容积较大,后排座椅也支持4/6比例放倒,空间组合十分灵活。

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打开引擎盖,首先映入眼帘的便是发动机上“明晃晃”的大众标。没错,捷达VS5搭载了我们已经十分熟悉的大众EA211 1.4T高功率发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250N·m。传动方面与这台1.4T发动机匹配的则换成了爱信的6AT变速箱。这样的动力总成会有怎样的表现呢?

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小智先前试驾过许多次搭载大众1.4T+7DSG动力总成的车型,但1.4T+6AT还真是头一遭。实话说,小智试驾后最明显的感受便是这台6AT变速箱的换挡平顺性有所提升,也不会出现低速抖动现象。或许是为了燃油经济性考虑,在匀速40km/h-60km/h状态行驶时即使小智将油门踏板踩下了一半行程,此时捷达VS5的转速也只是十分缓慢地攀升,并不会积极降挡。

如果再踩深一些,捷达VS5加速的过程是先降一挡将转速拉升至2000转,之后再降一挡转速提升至3000转,这就导致其动力输出不够线性。直到你踩下地板油,此时捷达VS5才会果断地降挡释放强劲的动力。因此对于小智这样开车并不佛性、追求动力的人来说,将捷达VS5切换至S挡,转速持续保持在2000转以上才是更舒服的开车方式。

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捷达VS5普通模式的调校显然更注重油耗表现,即使时速100km/h,其转速也稳定在1600转左右。最终,经历一天包含高速、山路以及城镇道路的试驾后,其平均油耗仅为6.5L/100km,这一成绩对于一台SUV来说已经十分优秀。

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另外,小智此次试驾的车型还搭载了ACC自适应巡航系统,在时速30km/h以上时,ACC自适应巡航能够有效减轻高速行驶时驾驶者的疲劳度。

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底盘方面,捷达VS5前后均采用了独立悬架,过弯时对于车辆支撑性较好,并不会出现明显的侧倾,适中的转向手感也进一步为其操控性加分,对于路途中的大部分颠簸都能有效过滤。

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总的来说,1.4T发动机的动力对于捷达VS5已经算得上充沛,整体调校更偏向于舒适性。

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虽说捷达是一个新兴的品牌,但由于拥有大众的品牌背书,因此VS5不论是设计、动力技术还是车辆品质等各方面都比较成熟,综合产品力十分均衡。缺少了“VW”标志,捷达品牌在国内的接受程度如何?消费者最终能否为其买单?小智期待其接下来的市场表现。

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动物专用抗生素类新药——沃尼妙林
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 【摘要】盐酸沃尼妙林是动物专用的新型抗生素类药物,是目前最优秀的截短侧耳素类抗生素,具有抗菌活性强、药动学特征优良、残留低、毒性低等特点。其对家禽支原体等病原菌的作用是泰妙菌素的20~100倍,是恩诺沙星的300~500倍。对临床上畜禽的慢性、反复性呼吸道感染具有非常强的治疗效果。

【关键词】盐酸沃尼妙林;新型抗生素;禽呼吸道病

1.盐酸沃尼妙林概况

       沃尼妙林是截短侧耳素类的衍生物,属于双萜类半合成抗生素,与临床常用药物泰妙菌素是同类药物,为新一代动物专用抗生素。国外主要用于防治猪、牛、羊及家禽的支原体病和革兰氏阳性菌感染,具有广谱、抗菌活性强、药动学特征优良、残留低、安全等特点。它是第一个全欧洲批准的兽用药物预混剂,被列为兽用处方药。

性状:白色结晶粉末,极微溶于水(160mg/L),溶于甲醇、乙醇、丙酮、氯仿,其盐酸盐溶于水。

2. 抗菌机理及活性

       沃尼妙林的抗菌机理与泰妙菌素相似,即与病原微生物核糖体上的50S亚基结合,抑制蛋白质的合成。

       沃尼妙林抗菌活性很强,对霉形体、细菌及螺旋体,如关节炎霉形体、牛鼻霉形体、犬霉形体、猫霉形体、鸡毒霉形体、鸡败血性霉形体、肺炎霉形体、链球菌、金葡菌、放线杆菌、巴氏杆菌、猪痢疾密螺旋体及结肠菌毛样螺旋体等都有良好的抗菌活性。

  (1)  沃尼妙林用于猪霉形体(即支原体)肺炎,作用是泰妙菌素的100倍,恩诺沙星的20倍;用于猪滑液支原体感染,作用是泰妙菌素的20~25倍,恩诺沙星的400~500倍。

  (2)  沃尼妙林对从澳大利亚分离的76株猪痢疾密螺旋体做了不同抗生素抑菌试验,结果表明,沃尼妙林最敏感,其MIC值是泰妙菌素的2倍,克林霉素的16倍,林可霉素的64倍,恩诺沙星、泰乐菌素的256倍。

  (3)  沃尼妙林、泰妙菌素、泰乐菌素、恩诺沙星及“林可 + 壮观霉素”对鸡败血性霉形体的最小抑菌试验表明,沃尼妙林对鸡败血性霉形体的最小抑菌浓度最低(小于0.008微克/毫升),抗菌活性最强。

3 .沃尼妙林的药动学性质

       EMEA(欧洲医药产品评估中心)报道,沃尼妙林口服给药后,吸收迅速,体内分布广泛,生物利用率接近100%。

沃尼妙林排泄也非常迅速,主要是通过粪便,次是胆汁排泄。尿液排泄仅占3%左右。因此对动物肝脏、肾脏不会产生损伤。

4. 毒性和残留

       沃尼妙林毒性很低。

       给猪每天拌料饲喂75mg/kg体重的沃尼妙林,连用28天。猪只体重正常,健康状况良好,粪便无异常,未观察到任何毒性反应。

       本研究所试验结果表明,给肉鸡混饲50~250ppm的沃尼妙林,连续投喂12天,鸡群健康状况良好,各种临床指标正常,未发现任何毒性反应。

       特殊毒性试验表明,沃尼妙林无繁殖毒性、致畸性、致突变性、致癌性;重复剂量试验表明,沃尼妙林对免疫系统无任何影响。

       临床试验表明,沃尼妙林在体内代谢很快,具有很低的残留水平,因此其休药期仅为1天。

5. 临床应用

       沃尼妙林具有很强的抗菌活性,临床上可用来治疗畜禽的感染性疾病,尤其是对鸡的慢性呼吸道病、猪痢疾、猪腹泻及霉形体肺炎具有优异的治疗及预防效果。

 (1)由鸡毒支原体引起的鸡的慢性呼吸道病;临床上由于免疫、转群以及气候变化所导致的家禽的呼吸系统感染。

 (2)由霉形体引起的猪的气喘病、霉形体肺炎,螺旋体引起的猪痢疾、腹泻等疾病的预防和治疗。

 (3)作为饲料添加剂,可有效提高饲料蛋白质的利用率,降低料肉比。

6. 总结

       沃尼妙林抗菌活性强,而且对耐泰乐菌素、林可 + 壮观霉素的菌株仍有很好的活性,其吸收迅速,靶组织药物浓度高,残留较低,毒性小,是目前最优秀的截短侧耳素类抗生素,现已在欧洲、美洲等多个国家上市。是目前治疗畜禽细菌性呼吸道感染最有效的药物,效果远远强于大环内酯类、喹诺酮类等药物。

       目前,该药在我国还未上市,而国内能够合成该原料药的厂家也很少。中牧利德新乐天堂fun88国际开户研究所已对该产品原料进行了大量的临床试验,取得满意的临床试验效果。相信随着该产品研究的不断深入,该产品在我国上市已指日可待。

 

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