存钱存了一半睡着

发稿时间: 2020-07-13 21:39:20

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  中新网成都7月12日电 (刘忠俊 罗燕)记者12日从四川乐西高速公路有限责任公司获悉,乐西高速公路大凉山1号隧道工程国产大直径敞开式TBM再制造下线,标志着乐西高速大凉山1号隧道平导洞TBM掘进施工前期工作已准备就绪,即将开始TBM辅助施工。

  据了解,这是国内首台大直径敞开式TBM的再制造,也是国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM。该台TBM开挖直径7.93米,整机长度176米,总装机功率达5200千瓦。曾用于吉林中部引松供水工程,并创造了最高1209.8米,最高日进尺86.5米,平均进尺660米的掘进记录。该盾构机经过再制造,整装待发重启征程,迎战乐西高速公路。

国产大直径敞开式TBM再制造下线验收现场。 乐西高速公司提供 摄
国产大直径敞开式TBM再制造下线验收现场。 乐西高速公司提供

  乐西高速公路是首条深入大小凉山腹地,落实精准扶贫政策的高速公路,单公里概算造价近2.2亿元人民币,具有工程规模大、桥隧比例高、地质地形复杂、进场通道差等特点,桥隧比达83.15%,是目前四川省内桥隧比最高的高速公路项目,重难点为“两隧”“两桥”“一区段”。大凉山1号隧道是该条高速公路的控制性工程之一,也是该省乃至西南地区在建和已通车最长的高速公路隧道,同时面临地质条件复杂、隧道距离长、埋深大、围岩偏软等多重考验。经过多方研究论证,最终确定采用TBM平导+主洞钻爆法施工方案,可提高建管效率,降低安全风险,同时将填补国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工空白。

  据悉,乐西高速公路建成通车后,将成为连接大小凉山彝区的重要交通干线,彻底结束雷波、美姑、昭觉三县“不通高速公路”历史,对促进区域经济发展,助力当地脱贫攻坚具有重要意义。(完)

【编辑:吉翔】

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